齿式联轴器径向尺寸小，承载能力大，长用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动，如染汽轮机的轴系传动。齿式联轴器，是利用内、外渐开线齿廓特性，在传递扭矩时，能够自动定心的。当然，还有其他优点。对齿的精度要求不严，远低于齿轮、花键的精度要求。公法线是控制齿厚的，只要内外齿之间的齿侧间隙足够(设计时给定的)，对公法线没什么要求的。 通过公法线长度，或M值，控制齿厚、齿槽宽。齿槽宽减齿厚是侧隙(不考虑渐开线其它误差时)。

鼓形齿式联轴器

　　齿式联轴器产品磨损的原因:

　　第一，起重配件联轴器油量不足或缺油。或油脂使用不当，造成油脂钙化，致使齿面间无法润滑，或润滑不好产生齿面磨损严重，这种情况只要更换新润滑脂，定期注入合格的润滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。

　　第二，两轴水平度及同轴度误差太大，超过了联轴器,所能补偿的范围，使得轴齿与内齿啮合不正确，造成局部接触，而出现了附加力矩。而这个附加力矩可以分解为轴向力。作用于内齿圈上，这个力的大小视偏差的大小而定，与偏差成正比，偏差愈大，力愈大，导致起重配件联轴器内齿圈产生轴向位移。如果位移量偏大将无法控制，致使齿轮磨损严重，甚至断齿，内外齿无法啮合，直至不能传动。

齿式联轴器

　　齿式联轴器的品种有上百种之多，但基本形式就是两种：

　　1、内齿和外齿结合式;

　　2、端面齿结合式。其他形式都是在这两种基础上的变形。内齿外齿结合式的齿式离合器传递扭矩比较大，设计时考虑到用户的不同需求，有意设计成在齿两边的轴端的长度不一致，以便用户可以根据需要选择安装方向。所以，并没有规定哪一端朝哪里。安装时要注意：

　　假如是原来的设备上更换，那么一般要和原来的方向一致，假如是新设计制造的设备，那么要在不与周边其它零件有干涉的前提下，按内、外齿结合面越多越可靠的原则安装。