大家知道在传动机构中，轴和轮毂都有哪些连接方式呢?小编给大家整理出来四种常见的连接方式以及这四种连接方式的部分缺点，也为大家带来了一种新型的轴毂连接方式—“新型快速拆装液压连接”

　　一.键连接方式

　　传统的轴毂连接装置是通过键来连接的，轮毂与轴上各加工有键槽，通过键来连接轮毂与轴，根据连接需要，键也分为多种型式，而且由于轴上键槽的存在，不仅削弱了轴的强度，增加了加工难度和加工成本，为了使轴有足够的强度，一般需要增大轴径，导致使用成本的增加，设备体积也随之增大。

　　二.无键过盈连接方式

　　对于传统的无键连接，轮毂的内孔和轴之间多为过盈配合，安装时通过加热轮毂使轮毂的安装孔扩大，或是冷却安装轴，使安装轴的尺寸减小，从而使轮毂与安装轴之间产生一定的间隙，以满足安装需求。但是维修拆卸时相对安装而言则更加困难，强行进行拆卸经常会将轮毂和轴损坏，同时，拆卸的过程需要花费较长时间，严重影响设备的正常运行，并带来重大的经济损失。

　　三.锥形胀紧套连接方式

　　随着技术的发展，轴毂之间的无键连接出现了依靠锥面胀紧收缩来实现安装与传递转矩，在轴与轮毂之间加入胀套，通过螺钉拧紧力使两个相互配合的锥面相对运动，在两个零件的配合面之间产生过盈量，使轮毂与轴之间产生巨大抱紧力，以实现轮毂与轴的无键联结，当承受负荷时，靠胀紧套与轮毂、轴的结合压力及相伴产生的摩擦力传递转矩、轴向力或二者的复合载荷。

　　四.锥面配合液压连接方式

　　在现有技术中，还有一些在液压联轴器的轮毂，该轮毂含有内套、外套和活塞，内套的外锥面与外套的内锥面相互配合，活塞与内套和外套形成一个密封的安装进油腔，通过外接液压泵站向密封的安装进油腔内注入液压油，液压油推动外套在内套上移动，以产生所需要的过盈量。

　　对以上的键连接，过盈连接，锥形胀套连接，锥面配合液压连接方式，存在以下6点缺点：
 

　　1.轴毂连为键连接，由于轴上键槽的存在，不仅减弱了轴的强度，增加了加工难度及加工成本，而且为了传递所需扭矩需要增加轴的直径，导致设备体积增大，使用成本提高。

　　2.轮毂配合面采用过盈配合或过渡配合，安装时需要加热轮毂，拆卸时需要专业的拉拔器，安装拆卸费时费力。

　　3.锥形胀紧套连接方式由于配合锥面间有相对滑动，多次装拆后配合面之间容易磨损，而且对装配环境要求极高，细小的灰尘就会导致锥面磨损。

　　4.机械式锥形胀紧套连接为无键连接轮毂，但安装拆卸需要拧很多高强度螺钉，费时费力。

　　5.锥面配合液压连接方式，由于内外套配合锥角较小，为了产生足够的过盈量，外套一般需要轴向移动20毫米至30毫米，两个轮毂配套使用时，轴向移动要40毫米值60毫米，这在很多场合是不适用的。

　　6.对于现有锥面配合液压联轴器上的轮毂，由于只有一个安装进油腔，没有拆卸进油腔，拆卸时，靠卸油孔打入高压液压油，通过作用在锥面上的力分解之后产生轴向力拆卸轮毂，这个分解力是有限的，当轮毅非常大时，拆卸变得很费劲，如果再使用一段时间，上吨重的轮毂基本不能拆卸。
 

　　这里给大家推荐一种新型的无键液压连接方式，其实物一般为液压胀套，或者液压联轴器，下面以新型快速拆装液压联轴器为例，介绍它的工作原理和优点：
 

　　新型快速拆装液压联轴器工作原理

　　在一个带夹层的轴套内注入一定的液压介质，再通过外接工作泵将压力分散并均匀地传递给轴和毂的接触面。带夹层的轴套(在压力的作用下)围绕着轴和毂(的接触面)均匀地膨胀，从而产生均衡的接触压力。

　　新型快速拆装液压联轴器优点

　　1.快速拆装液压联轴器的安装轴不需要加工键槽，加工加单，提高了轴的强度，与传统安装轴相比，在传递同样转矩的情况下，现有安装轴直径可以更小，设备体积减小，使用成本减小。

　　2.快速拆装液压联轴器的内孔与安装轴之间为间隙配合，安装时不需要加热，不需要液氮冷冻缩轴。

　　3.快速拆装液压联轴器是依靠液压油的压力使内套发生径向弹性变形，从而使内套的内孔与安装轴之间的间隙配合转为过盈配合，轴毂连接装置安装无相对位移，不会损伤配合面，与现有技术相比，安装精度更高。

　　4.快速拆装液压联轴器轴毂配合面受力均匀，胀紧接触面长，刚性好，承受弯矩大，无应力集中

　　5.快速拆装液压联轴器拆卸时仅需要一个普通内六角扳手，将液压油路内的液压油通过堵头释放即可，10秒钟闪电拆卸。

　　6.快速拆装液压联轴器安装时不需要拧动多个高强度螺钉，仅需要利用手动高压黄油枪通过油嘴向液压油路内注入液压油即可。